解密瑞风S7风洞试验 怎么寻求最低风阻

  为瑞风S7进行风洞试验的上海地上交通工具风洞中心是目前国内仅有、亚洲最大的整车风洞试验中心，也是国内最威望、技能实力最强的轿车动力学研究机构，可以最实在地反映轿车产品在空气动力学方面的性能指标。不过风洞试验的本钱也十分昂扬，一分钟费用高达400元。昂扬的本钱使得许多的轿车厂家在研制时都退而求其次，挑选以数字模拟的方法来断定风阻系数。而江淮则坚持以整车实地测验得到最实在的数据，并据此进行正向研制计划的调整。据瑞风S7研制小组成员泄漏，仅在风洞试验上江淮就斥资超越1000万。

  尾翼的造型上，为了较少尾部涡流，瑞风S7空气动力学研制团队经过多达21轮的计算机虚拟验证以及四种计划的实地风洞试验，最终确认了14的最佳尾翼下压视点。

  总结：国内轿车工业开展比较晚，尽管近几年日新月异，无论是机械制造仍是质量上面都有着长足的前进，但是在研制上才能还有前进空间，特别关于空气动力学方面。但好在有着以江淮为代表的自主品牌的渐渐的开端注重这样的一个问题，在排放法规日益苛刻的今日，可以有着更低的风阻系数，无疑会让自己在随后的开展中占有优势。