我国首个地面交通工具风洞落成

  全国政协副主席、科技部部长万钢在落成典礼上表示，上海地面交通工具风洞中心的建设，将为提升我国地面交通工具的自主创造新兴事物的能力发挥重大作用。这一项目集国家战略、地方发展、人才建设与企业研发等多方面的需求于一体，开创了以大学为主体，政府、企业投入的公共科技服务运营新模式，为今后类似的科研设施建设提供了有益借鉴。

  由同济大学承建的这一风洞中心项目是上海市重大产业科技攻关项目，总建筑面积21095平方米，总投资4.9亿元人民币。风洞作为重大基础设施，为汽车和轨道交通车辆自主研发所不可或缺，也是我国汽车工业从“制造”走向“设计”的标志性装备平台。建成后的风洞可以有效的进行包括轿车、客车、SUV、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验。

  “通过风洞试验，可以设计出既满足中国消费者审美需求又拥有非常良好安全、节能、环保性能的车辆。”上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授介绍说，“风洞项目最重要的包含国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。”它与上海嘉定国际汽车城先期建设完成的同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检测中心、汽车试验场共同组成了国际一流、配套齐全的地面交通工具测试研究基地。

  前期试运行根据结果得出，上海地面交通工具风洞中心在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先水平，并拥有全部自主知识产权。比如，风洞喷口面积达到27平方米，试验风速可达每小时250公里，相当于两个12级台风，在速度为160公里/小时的情况下，同济风洞的背景噪音为61分贝，而此前相同尺寸的国际领先水平为65分贝。该风洞对汽车可能遇到的情景模拟“全覆盖”。温度从零下40摄氏度到55摄氏度，湿度从5%到95%，阳光、雨水等也完全逼真，“堪称是世界上最好的风洞”。

  据中科院院士、同济大学校长裴钢介绍，上海地面交通工具风洞中心作为国际一流公共技术服务平台，今后将担负起技术服务和学科发展的双重任务，基本功能包括五个方面：一是作为全国汽车整车和零部件企业和轨道交通产业的一个非营利、中立性公共服务平台，也作为支撑相关企业自主开发的重要基础设施；二是面向市场，为相关公司可以提供技术咨询服务和技术储备；三是作为我国高速列车自主研发和大飞机项目的关键技术支撑平台；四是为汽车、轨道交通等相关学科的基础研究和学科建设提供实验平台和前沿技术；五是作为中国汽车和轨道车辆产业的国际技术交流中心及高品质人才培训的基地。