吹一辆1000万？探秘同济大学轿车风洞试验场

  追溯人类的前史，风洞一开端是航空范畴服务的。世界上第一个风洞是由英国人韦纳姆（可能是阿萨姆奶茶妹妹的湿兄，恶作剧啦~）在1861~1971年建成的，首要是为了丈量物体与空气的相对运动。

  而真实让风洞名声大噪的，是飞机发明者莱特兄弟在1901年前后制作的，对飞机飞翔测验服务的风洞。（当然，你看其时飞机辣么粗陋，其时的风洞也是比较粗陋的）

  在此之后，直到现在，风洞开端为桥梁修建（测桥会不会被风吹倒）、摩天大楼建造（测楼会不会被风吹倒）、运动员（测风对运动员成果的影响）、轿车开发等服务。

  一般来说，一辆轿车的开发需求通过400~500小时的风洞试验，这样轿车开发者就能不断批改轿车的外形规划，在确保不受风影响的一起（有一种说法，当轿车行进时速到达100~120km时，风所发生的空气阻力占到轿车行进总阻力的70%），又统筹内部空间和视界。

  不过，尽管说风洞试验对轿车外形规划如此重要，可是，国内大部分自主品牌挑选的是“数字模拟”的方法，进行所谓的“风洞试验”。

  2010年曾经，国内并没有1：1的轿车风洞试验场，送到国外来测验，一小时的开支就要3000欧元（依照现在的汇率，约是2.2万软妹币，然后你再乘乘400~500个小时），吹呀吹呀，可不是什么自豪放纵，吹呀吹呀，都是钱呐！

  2010年之后，耗资5亿软妹币，建造在同济大学嘉定校区的国内首个1：1整车风洞实验室（又称“上海地上交通工具风洞中心”），则大幅度的降低了自主品牌的轿车开发本钱。

  可是，仍是贵！这次江淮研制旗下首台旗舰SUV（冲着博瑞来的）瑞风S7，从开始的计划到最终的检验，瑞风S7承受的一系列风洞试验耗资逾越1000万元。

  12月25日（2016年），江淮还把一波媒体老湿运送到了同济大学，一起检验1：1整车风洞试验的成果单。

  成果单在此：实测风阻系数0.3464。遍及中大型都在0.35~0.45之间，这个成果现已达可以比美美德系车干流车型。（Ps:是0.368，现已逾越途观的0.375）

  不过，据我的调查，瑞风S7这个风洞试验如同其实是停留到“最终的检验”阶段，可是，看看人家的账单，仍是好贵的说。为什么风洞试验会怎样贵呢？

  一方面是风洞建造的本钱，最难或许说最贵的当地便是“完成目标”和“流场操控”了。“完成目标”指的是风速，风洞越大，风速越高，对电扇体系或许气源体系的要求也就越高。“流场操控”指的是电扇体系或许气源体系吹出来的风是无序的，有必要对其方向性、压力散布等有着严厉的操控。

  另一方面，电扇体系或许气源体系要吹出辣么大的风，就需求很高的功率，很高的功率就从另一方面代表着很高的电费。

  仅仅，雷克萨斯的外形规划，奔驰的内饰风格，瑞风S7这碗“风阻系数”的鸡汤是否能洗脑顾客，就得看商场的体现了。